Белорусский бензин АИ‑92 резко подорожал на фоне топливного кризиса

За неделю цена поставок в Россию выросла на 6% — до 127 тыс. руб. за тонну; с мая рост в 1,8 раза. Дефицит и ограничения в регионах вынуждают увеличивать импорт и искать альтернативные поставки.

Цена белорусского бензина АИ‑92 с поставкой в Россию заметно выросла на фоне топливного кризиса: за неделю — на 6%, до 127 тыс. руб. за тонну, а с начала мая рост составил в 1,8 раза. С 1 по 26 июня на бирже было продано 79 380 т белорусского бензина, тогда как год назад его реализация была минимальной, отмечают данные Национального биржевого ценового агентства.

По оценкам участников рынка, два белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — теоретически способны частично обеспечить потребности Московского региона, но их мощности ограничены и не могут покрыть спрос всей страны. Приобретённое на торгах белорусское топливо, как правило, отгружают в 30‑дневный срок без переносов, тогда как по российским контрактам сроки иногда растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка нередко происходит только на 35‑й день.

На Петербургской бирже продолжают действовать ограничения на рост и падение котировок бензина и дизельного топлива. По итогам торгов 30 июня цена АИ‑92 (индекс европейской части РФ) увеличилась на 0,12% — до 70,71 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 прибавил 0,01% — до 75,12 тыс. руб. за тонну.

Причины и последствия

Кризис на рынке топлива обострился после ударов по нефтеперерабатывающим заводам: производство автобензина снизилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летние месяцы суточный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн. В результате во многих регионах введены полные или частичные ограничения на отпуск топлива: ограничительные меры коснулись около 40 субъектов, нехватка ощущается в более чем 80 регионах.

Власти приняли решение нарастить импорт бензина. Возможные направления поставок включают Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индию и Турцию. Однако участники рынка и эксперты указывают, что на спотовом рынке почти нет свободных объёмов для оперативных крупных поставок, а санкционные ограничения усложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация относительно более приемлема, но рассчитывать на быстрые и значительные поставки из ряда зарубежных стран не приходится.

Эксперты предупреждают, что при сохранении текущих тенденций дефицит и рост цен могут продолжиться, особенно в высокий сезон потребления.