После нового витка конфликта на Ближнем Востоке государства региона вновь активизировали работу над маршрутами транспортировки нефти, позволяющими обойти Ормузский пролив. Ранее многие такие проекты были отложены, но сейчас их рассматривают как способ уменьшить уязвимость торговли энергоресурсами через узкие морские проходы.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились восстановить трубопровод Киркук—Банияс пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия изучает возможность расширения нефтепровода «Восток—Запад» с примерно 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ развивают маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Кризис уже отражается на логистике судоходства: по оценкам отраслевых аналитиков, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в регионе находились примерно 330 танкеров с около 17 млн тонн углеводородов, большинство из которых стояли на якоре.
Что это означает для рынка
Развитие альтернативных наземных и прибрежных маршрутов может снизить зависимость мировой торговли нефтью от Ормузского пролива и повысить устойчивость поставок. В то же время реализация таких проектов требует значительных инвестиций и времени, поэтому влияние на глобальные цены и логистику будет зависеть от сроков их запуска и масштабов прокачки. Для российских участников рынка последствия будут опосредованными: изменение маршрутной структуры и конкуренции на отдельных направлениях экспорта, а также возможные изменения логистических цепочек.
