Капитан: тонувший сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок КНДР
Судно Ursa Major, вышедшее из Санкт‑Петербурга 11 декабря 2024 года, по словам капитана, отправлялось с целью доставки компонентов ядерных реакторов и могло быть перенаправлено в порт Расон в КНДР для разгрузки.
Сигнал бедствия поступил 23 декабря неподалёку от Картахены. При осмотре корпуса была обнаружена значительная пробоина. Следователи считают, что она могла образоваться в результате попадания специальной торпеды высокой скорости.
По словам капитана, один из российских военных кораблей требовал, чтобы спасательные суда не подходили к сухогрузу ближе, чем на 2 морских мили (около 3,7 км). Несмотря на это, спасатели проверили судно и эвакуировали 14 членов экипажа.
После отбытия спасателей по месту происшествия были выпущены сигнальные ракеты, а затем раздались четыре взрыва. Сейсмические станции зафиксировали серию сигналов, напоминавших подводные взрывы.
Через неделю исследовательское судно «Янтарь» прибыло на место гибели корабля и находилось там несколько дней. В дальнейшем в том районе также фиксировались дополнительные взрывы, возможно нацеленные на обломки сухогруза.
Наблюдались пролёты самолёта WC‑135, предназначенного для сбора и анализа радиологических данных. Правительственных предупреждений о радиоактивном заражении не публиковалось.
По документам, судно следовало из Петербурга во Владивосток и на борту имелись две крупные «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два крана Liebherr. Капитан опасался обсуждать груз публично и сообщал следствию о возможном перенаправлении в северокорейский порт.
Следователи полагают, что груз мог включать модули реакторов модели ВМ‑4СГ, используемые в подводных лодках. Однако явных и окончательных доказательств этому пока не представлено.
По данным разведок ряда стран, ранее обсуждалась возможность передачи из России в КНДР модулей с активными зонами реакторов и сопутствующим оборудованием. Это, по оценкам аналитиков, могло бы ускорить создание у Северной Кореи морских ядерных сил.
Капитан рассказал, что не слышал сильного удара или взрыва, когда судно 22 декабря замедлило ход и накренилось; спустя примерно сутки в районе машинного отделения прогремели ещё несколько взрывов. В этих инцидентах погибли двое механиков.
Одно из объяснений повреждения — применение сверхкавитационной торпеды, способной развивать очень высокую скорость и пробивать корпус без применения взрывчатки. Другие эксперты не исключают версии с магнитной миной‑«липучкой» и призывают учитывать все возможные сценарии.
Расследование продолжается, следователи анализируют записи, данные судов и спутниковые снимки, чтобы установить точную причину гибели судна и характер перевозимого груза.
