Что предлагают
Чиновники обсуждают возможность устанавливать на сухогрузы, перевозящие зерно через Азовское море, вооружение — от пулемётов до мобильных ракетных установок — и другие средства защиты от атак беспилотников.
Варианты защиты
Рассматриваются разные меры: броня и мешки с песком, защитные сети против БПЛА, специально подготовленные платформы для установки оружия. Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о возможном оборудовании и организации охраны.
Как будет работать схема
По обсуждаемому плану военнослужащие будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря, устанавливать вооружение на подготовленные площадки и обеспечивать сопровождение на первом участке маршрута. После прохода Керченского пролива военные покидают суда вместе с оборудованием.
Также рассматривается вариант движения судов под конвоем военных катеров. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у части участников рынка из‑за высокой стоимости и вопросов эффективности.
Юридические и политические моменты
Представители власти указывают, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, и что военный флот может принимать меры по их защите. Попытки атаковать коммерческий флот рассматриваются как действие, схожее с пиратством.
Последствия для торговли и цен
Через Азовское море доходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в регионе практически остановилась: если ситуация не изменится, возможны существенные сокращения вывоза — по оценкам экспертов, до 0,5–1,5 млн тонн в месяц.
Аналогичные удары в Черном море также сокращают поток грузов через порты. В ответ на атаки наносятся удары по портовой инфраструктуре на противоположном берегу, что вместе с перебоями в логистике приводит к росту цен на пшеницу до многолетних максимумов.
