На фоне постоянных действий беспилотников и связанных с ними мер безопасности авиационные перевозки в России начали сталкиваться с частыми ограничениями и задержками.
Полеты превращаются в лотерею: вылеты задерживаются или перенаправляются на другие аэропорты, иногда на расстояния сотен километров.
Как часто вводят ограничения
Ограничения бывают тотальные, когда аэропорты прекращают работу, и частичные, когда отдельные рейсы выполняются только по разрешению. В этом году чаще встречаются частичные ограничения, особенно в московских аэропортах.
Сводки авиационных ведомств и посты в телеграм‑каналах показывают, как часто вводятся и снимаются ограничения из соображений безопасности полетов.
За десять месяцев 2026 года в разных аэропортах зафиксировано более 3800 случаев введения ограничений; свыше тысячи ограничений начались после 1 сентября.
Уже в августе наблюдали почти 600 инцидентов; проблемы накапливаются с начала лета, а к концу года их число растет.
Как ограничения дезориентируют авиасообщение
Значительная часть рейсов отменяется: за последние 30 дней к 5 ноября ограничения коснулись около 5325 рейсов, 942 из которых отменены; остальные перенесены.
Медианное время задержки за месяц составило около 2 часов 46 минут. Число задержек свыше двух часов за январь–сентябрь выросло примерно вдвое по сравнению с прошлым годом.
Проблемы затрагивают разные регионы: на Урале — Пермь и Екатеринбург, в Западной Сибири — Тюмень, а в Калуге местный аэропорт почти половину времени был закрыт.
В московских аэропортах ситуация варьируется: Шереметьево работало с ограничениями менее 10% времени, Жуковский — около 11%, Домодедово — 18%, Внуково — 22%. Но это усредненные цифры; отдельно за период они могут различаться.
Например, в ночь между 8 и 9 октября часть аэропортов была закрыта на время, и многие рейсы задерживались.
Значительное число ограничений может наступать в любой день и в любое время. По статистике наиболее рискованный период — вечернее время, а худший день недели — пятница.
Глазами пассажиров
Люди, летавшие в последние месяцы, отмечают, что нарушения стали привычной проблемой, сопоставимой с перебоями в поставках топлива и блокировкой интернет‑ресурсов.
Некоторые пассажиры возвращались домой через Санкт‑Петербург и далее, сталкиваясь с изменениями маршрутов и дополнительной дорогой.
С марта 2026 года действует право пассажиров на возврат или переоформление билета даже при задержке полета на полчаса.
Из‑за ограничений авиакомпании несут дополнительные издержки, которые в итоге ложатся на пассажиров.
По оценкам экспертов, потери от отмен и задержек могут достигать десятков миллиардов рублей, а увеличение затрат связано с удорожанием топлива.
