Автосервисы фиксируют рост обращений
По всей стране владельцы автомобилей массово обращаются в сервисы после перехода на бензин стандарта «Евро‑3». Клиенты жалуются на падение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.
Чем отличается «Евро‑3» и почему это важно
Правительство разрешило выпускать бензин класса «Евро‑3» в условиях топливного дефицита. Этот стандарт, широко использовавшийся в Европе в начале 2000‑х, допускает содержание серы до 150 мг на килограмм, тогда как в «Евро‑5» предел составляет 10 мг/кг. Современные автомобили рассчитываются на топливо с низким содержанием серы, поэтому такие изменения сказываются на работе систем двигателя и очистки отработавших газов.
Эксперты предупреждают, что длительное использование топлива с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу деталей: прежде всего страдают свечи зажигания, нагар и твердые частицы нарушают смесеобразование, что ведёт к увеличению расхода бензина. Очищающие присадки и специальные промывки могут лишь частично смягчить последствия, они не удаляют серу и ряд вредных примесей полностью.
Причина дефицита топлива
Дефицит и переход на более старый стандарт объясняют повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры. С весны по стране фиксировались многочисленные удары по НПЗ и нефтебазам, в результате чего производство автомобильного бензина упало примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн в месяц. При этом в летний период потребление составляет примерно 110 тыс. тонн в сутки, что усугубляет ситуацию и повышает риск продолжительного топливного кризиса.
