В России понизили экологический стандарт бензина до Евро‑3. Правительство также рассматривает возможность возврата топлива уровня Евро‑2. Разбираемся, как это отразится на состоянии воздуха в Санкт‑Петербурге и что даст перевод транспорта на газ.
Чем грозит возвращение более «грязного» бензина
Транспорт — один из главных источников городского загрязнения. По оценке экологов, массовый переход с топлива уровня Евро‑5 на более дешёвые сорта приведёт к росту выбросов вредных веществ.
- У бензина стандартов Евро‑2/Евро‑3 содержание серы может быть в десятки раз выше, чем у Евро‑5, а бензола — заметно больше. Это увеличивает выбросы диоксида серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц.
- Частицы PM2.5 разносят токсичные вещества в атмосфере, проникают в лёгкие, оседают в почве и воде и повышают риск рака лёгких, сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний.
- Диоксид серы может вызывать обострения астмы; перечисленные выбросы особенно опасны для людей с заболеваниями сердца и лёгких, для беременных и для животных.
Роль конструкции двигателя и возраста машины
Двигатель эффективнее и экологичнее работает на том топливе, для которого он спроектирован. Заправка автомобиля с требованием АИ‑98 более низкооктановым топливом повышает риск детонации и неполного сгорания, что ведёт к росту выбросов CO и сажи. При этом основное влияние на объём выбросов оказывает не только тип бензина, но и экологический класс автомобиля: машины стандартов Евро‑0—Евро‑3 выделяют значительно больше загрязнителей, чем Евро‑5/Евро‑6.
Власти города ужесточили правила: с мая 2026 года ограничен въезд машин без экологического класса и транспорта с подтверждёнными классами Евро‑0—Евро‑3. За нарушение предусмотрены штрафы, что должно сдерживать увеличение доли самых «грязных» машин на улицах.
Перевод транспорта на газ — выгоды и риски
С точки зрения качества городского воздуха переход автобусов и автомобилей на природный или сжиженный газ в целом положителен: газ почти не даёт оксидов серы и значительно сокращает выбросы твёрдых частиц и сажи, что уменьшает смог и нагрузку на лёгкие горожан.
Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации газового транспорта возможны утечки метана — мощного парникового газа. Это важный климатический компромисс, который тоже нужно учитывать при переводе парка на газ.
Вывод
Понижение стандарта топлива повышает риски ухудшения качества воздуха из‑за роста выбросов серы, ароматических соединений и PM2.5. Важную роль будет играть возраст и экологический класс автопарка: меры по ограничению въезда самых «грязных» машин и вложения в чистые виды топлива и модернизацию транспорта помогут смягчить негативный эффект.
