Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Интерес к присадкам для бензина в России заметно вырос: жители активнее ищут такие средства в поисковых системах и массово покупают их на маркетплейсах, в то время как предложение топлива сокращается.

Резкий рост поисковых запросов и подорожание

Если в мае интерес к присадкам был минимальным, то в июне индекс запросов в Google поднялся выше 70 и приближается к максимуму. В «Яндексе» запросы по фразе «присадка для бензина» в июне составили около 36 тыс., что более чем в пять раз больше, чем в мае, а по более общему запросу «присадка» — порядка 310 тыс., рост примерно на 58%.

Одновременно на маркетплейсах цены на популярные присадки выросли — в отдельных случаях за несколько дней на 10–15%. Например, одна распространённая позиция подорожала с ≈3 876 до ≈4 267 руб., другая — с ≈543 до ≈622 руб.

Почему покупают и что обещают производители

Производители и продавцы утверждают, что присадки могут повысить октановое число, снизить расход топлива и улучшить его характеристики. Покупатели объясняют спрос дефицитом и падением качества бензина на автозаправках: «Цена выросла, но остаётся приемлемой — стоит попробовать, чтобы защитить двигатель», — пишет один из автовладельцев.

Мнения покупателей разделились: часть водителей отмечает заметное улучшение работы двигателя, другие не видят эффекта.

Производство топлива и реакция властей

Топливный кризис связан с ударами по нефтеперерабатывающим заводам: переработка в центральной части страны фактически остановилась, и выпуск бензина в июне сократился примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн в сутки при летнем спросе приблизительно 110 тыс. тонн.

В ответ власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах. Одновременно фиксируются жалобы на перебои с поставками и закрытие отдельных АЗС в ряде областей.

Для смягчения ситуации принято решение нарастить импорт топлива, а также разрешить НПЗ снизить требования к качеству бензина до «Евро‑3». Рассматривается и возможность возвращения на рынок более низкооктанового топлива «Евро‑2», что может ускорить износ современных автомобилей.