Ключевые факты
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском проектировали почти два десятилетия как масштабный арктический хаб и альтернативу балтийским портам. Объект вводили в эксплуатацию при участии федеральных властей.
При проектной мощности 18 млн тонн в год в 2025 году через терминал прошло примерно 1 млн тонн — значительно ниже расчётов. В проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
- После начала СВО экспорт угля сократился, европейские рынки для российских грузов во многом закрылись.
- Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла.
- Часть подрядов получали структуры, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
- Уголь хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков.
- Работники портовой сферы отмечают повышенные риски и требуют доплат за опасные условия труда.
Последствия и риски
Комбинация низкой загрузки, крупных бюджетных вливаний и выявленных нарушений ставит под вопрос экономическую эффективность проекта. Для региона это риск не только финансовых потерь, но и экологических проблем — из‑за неполного соблюдения мер по защите от пыления угля страдают прибрежные экосистемы и населённые пункты.
Эксперты и общественность требуют более тщательных проверок и прозрачности по расходованию средств, а также мер по снижению экологической опасности при эксплуатации терминала.
