Во время испытаний скоростной поезд проверил время следования между станциями, максимальную скорость и готовность инфраструктуры к пропуску новых электропоездов — поездка прошла без пассажиров.
Госдума приняла норму, позволяющую российским владельцам через суд блокировать обратный выкуп заводов иностранными компаниями. Возврат возможен лишь через компенсации и долгие рыночные процедуры.
Правительство расширило перечень автомобилей, допущенных к использованию в такси: в список добавили шесть моделей китайских брендов, которые собирают на заводах в Калининграде и Калуге. Попадание в реестр зависит от уровня локализации или производства в рамках специнвестконтракта.
После четырёх тяжёлых лет отрасль перестраивается: локализация китайских моделей, крупноузловая сборка и перераспределение производственных площадок формируют новую структуру автопрома.
Пожары на складах маркетплейса лишили предпринимателей товаров на миллионы рублей; многие получили долги и кредиты, а выплаты и компенсации остаются под вопросом.
Атаки на склады маркетплейса привели к жертвам и масштабным пожарам: дым дошёл до Калуги, часть площадей могла быть уничтожена, пострадавшим объявлены выплаты, владельцы площадок говорят, что не обязаны компенсировать убытки продавцов.
Дефицит бензина и дизеля заставляет перевозчиков сокращать маршруты и повышать цены: экскурсии на Байкале отменяют, в ряде регионов уменьшают число рейсов и ищут альтернативные решения.
Госкорпорация стала единственным участником аукциона и приобрела 69,49% акций бывшего ликеро‑водочного завода по начальной цене. Ранее пакет и дочерняя компания были обращены в доход государства.
В июне в России продали 116,27 тыс. новых легковых автомобилей — на 29% больше, чем год назад. Lada сохраняет лидерство, но её доля опустилась до 24%. Растут продажи китайских марок, импорт и доля гибридов и электромобилей.
Холдинг приобрёл бывшие заводы Volkswagen и Hyundai в Калуге и Петербурге, наладил полный цикл производства, выпускает двигатели и собственные марки на китайских платформах. Главный риск — зависимость от технологического партнёра.
