Атаки беспилотников на объекты российской энергетики в 2026 году участились: число ударов по нефтеперерабатывающим заводам заметно возросло, и ряд предприятий был вынужден приостановить или сократить производство.
Что произошло
По данным аналитиков, в этом году участились налёты на нефтеперерабатывающие заводы. Из‑за полученных повреждений как минимум семь заводов с начала года приостанавливали работу, некоторые заводы перешли на неполную мощность.
Какие НПЗ и порты пострадали
- Остановленные или частично выведенные из строя НПЗ: Волгоградский, Куйбышевский, завод «Татнефть» в Нижнекамске, московский НПЗ крупной компании.
- Ранее также фиксировали остановки в Сызрани, Киришах Ленинградской области и Рязани.
- После майских атак Ярославский НПЗ и завод в Кстово (Нижегородская область) работают не на полную мощность.
- Остановлено или ограничено производство отдельных видов топлива и переработки: Астраханский ГПЗ (производство моторного топлива), пермский завод одной из нефтекомпаний, Новокуйбышевский, Саратовский и Туапсинский НПЗ; завод в Усть‑Луге — переработка конденсата и экспорт нефтепродуктов.
- Портовая инфраструктура, затронутая ударами: терминал в Туапсе, крупнейшие балтийские порты — Приморск и Усть‑Луга, нефтеналивной терминал в Новороссийске, порты Темрюк и Тамань, порт Высоцк.
Последствия для рынка топлива
Сокращение и приостановка переработки нефти и работы терминалов уже привели к дефициту и росту цен на бензин и дизель. К началу июня дефицит фиксировался в нескольких десятках регионов: по оценкам, к 10 июня он наблюдался в 25 субъектах, а впоследствии охватил порядка 50 регионов.
По итогам пяти месяцев 2026 года рост розничных цен на бензин и дизель происходил в 2–4 раза быстрее, чем за тот же период предыдущего года.
Возможные меры властей и прогнозы
Для сглаживания последствий обсуждаются разные меры: увеличение поставок топлива из соседних стран, расширение субсидий нефтяным компаниям и введение дополнительных ограничений на экспорт топлива. Уже введён ряд временных мер для стабилизации поставок, в том числе ограничения на вывоз отдельных видов топлива.
Эксперты предупреждают, что импорт из соседних стран вряд ли полностью компенсирует внутренний дефицит: спрос в России существенно превышает объёмы возможных поставок. По оценкам специалистов, ситуация имеет потенциал стать одной из самых серьёзных топливных кризисов с начала войны.
