Российские подсанкционные танкеры обходят воды Швеции и Британии из‑за ужесточения досмотров

Швеция ужесточила контроль за судами «теневого флота» РФ в Балтийском море

Активные проверки судов, связанных с российским «теневым флотом», заставили подсанкционные танкеры держаться подальше от шведских вод. Поставки нефти продолжаются, однако ужесточение подхода европейских стран вынуждает суда выбирать более протяжённые маршруты, что увеличивает затраты на топливо и риски перевозок.

По данным отслеживания судов с 7 апреля, из 22 подсанкционных танкеров более половины — 13 — прошли южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль побережья Швеции, которым они пользовались ранее. В шведской береговой охране сообщили о «нескольких случаях», когда суда выбирали неожиданный маршрут, однако указали, что пока рано говорить о формировании новой устоявшейся практики.

Досмотры судов и реакция Стокгольма

Изменение маршрутов последовало после серии досмотров в марте и апреле. Тогда шведская береговая охрана поднялась на борт танкеров Sea Owl 1 и Caffa, которые, по оценкам властей, могли ходить под ложными флагами. В начале апреля был досмотрен и танкер Flora 1, заподозренный в причастности к утечке нефти. Позднее эта версия не подтвердилась, и судно отпустили.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение таких досмотров нельзя недооценивать и что давление на «теневой флот» уже даёт результаты.

Роль Дании и Британии

Чтобы ужесточение контроля стало более действенным, аналогичный подход должны применять и другие прибрежные страны, отмечают в Швеции. В Балтийском море танкерам в любом случае приходится проходить вдоль берегов Дании, однако Копенгаген, хотя и усилил мониторинг, пока избегает остановки и досмотра таких судов, ссылаясь на нормы международного морского права о свободе судоходства через датские проливы.

Великобритания также не перешла к активным действиям, несмотря на обещания премьер‑министра Кира Стармера добиваться преследования подсанкционных танкеров. Лондон продолжает разбираться с юридическими аспектами и практическими последствиями, в том числе с тем, что делать с судами после возможного задержания.

Тем не менее, даже политические заявления привели к изменению логистики. По результатам анализа конца марта, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, стала огибать Британские острова с севера вместо традиционного прохода через Ла‑Манш. Такой маршрут увеличивает путь из Балтики в Средиземное море примерно на два дня, то есть примерно на четверть по сравнению с обычным вариантом.