Суть проблемы
В России топливный кризис, вызванный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, дошёл до промышленного железнодорожного транспорта. Операторы подъездных путей — участки железной дороги необщего пользования, через которые осуществляется вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров — столкнулись с резким ростом цен на дизель, перебоями оптовых поставок и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки.
Почему это важно
- Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию промышленного назначения.
- За первое полугодие 2026 года погрузка на сети составила почти 549 млн тонн, и каждая отправка требует манёвровой работы на подъездных путях.
- В отличие от магистральной сети, где широко применяется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от дизельного топлива и тепловозов.
По данным отраслевых организаций, компании испытывают задержки поставок и сложности с покупками на бирже. В ряде регионов цена дизеля поднималась до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое по отношению к началу года; рост с отметки около 60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для предприятий, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, такой скачок оказался критичным.
Эксперты отмечают, что технически заменить дизель в работе подъездных путей невозможно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. Представители отрасли предлагают сформировать в регионах совместные рабочие группы с участием Министерства энергетики для ручного распределения очередности поставок дизтоплива предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Последствия для рынка топлива
По оценкам аналитиков, в результате ударов по нефтеперерабатывающим мощностям страна утратила порядка 40% перерабатывающих мощностей. В середине лета производство бензина упало до приблизительно 75–80 тысяч тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тысяч тонн. Кроме того, в июне–июле вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива в десятках регионов.
Отраслевые участники предупреждают, что без оперативного вмешательства и приоритизации поставок дизеля могут возникнуть серьёзные сбои в вывозе грузов и работе промышленных логистических цепочек.
