Атаки беспилотников по крупным нефтеперерабатывающим предприятиям в России привели к остановке части мощностей и вынудили власти ввести запрет на экспорт всех видов топлива, включая дизель. Мировой рынок оказался не готов к резкому сокращению поставок.
Вслед за бензиновым кризисом — дизельный
Если раньше в России периодические перебои с бензином возникали сезонно из‑за роста спроса и ремонтов на НПЗ, то сейчас масштабы и сроки стали иными: дефицит начался раньше и охватил большинство регионов. При этом до недавнего времени страна производила значительно больше дизельного топлива, чем потребляла, и существенная часть производства шла на экспорт. Срыв экспорта быстро сузил этот излишек.
Как запрет на экспорт повлиял на мировой рынок
Ограничение российского экспорта дизеля обострило и без того напряжённую ситуацию на мировом рынке нефтепродуктов. Страны, традиционно закупавшие российское топливо, столкнутся с необходимостью искать поставки на других рынках, что усилит конкуренцию и приведёт к росту цен. Параллельно дорожает фрахт из‑за перекройки торговых маршрутов.
В день объявления эмбарго биржевые котировки дизеля резко выросли, отражая ожидания дефицита и перераспределения потоков поставок.
Причины возможного усиления кризиса
Многое зависит от того, удастся ли восстановить работу выведенных из строя НПЗ. Даже после прекращения атак на восстановление мощностей и логистики потребуется время, поэтому эмбарго может продлиться и после снятия непосредственной угрозы. Эксперты предупреждают, что при продолжении ударов риск реального физического дефицита дизеля в отдельных регионах возрастает, а перебои поставок сохранятся из‑за нарушений логистики.
