Кратко о главном
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн, по данным Центра ценовых индексов.
Хотя страна в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной детальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране произведено около 11,4 млн т авиатоплива; на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти», приходится около 1,4 млн т. Завод в июне несколько раз подвергался атакам беспилотников, и есть оценки, что его восстановление может затянуться.
Авиаперевозчики сигнализируют о дефиците топлива. Один из крупных авиаперевозчиков сообщил о «критической ситуации»: поставщик попросил сократить потребление на треть, а замену найти не удалось. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%, в некоторых регионах — значительно сильнее: в Махачкале рост составил около 64%, до примерно 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть компаний тестирует полёты на бензине пониженного качества как временную меру.
С 1 июня российские власти впервые ввели временный запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Одновременно обсуждаются поставки импортного топлива JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками для компенсации дефицита.
