Суть инициативы
Минтранс разрабатывает документ, который расширит требования к регистрации в Российском международном реестре судов и позволит иностранным судоходным компаниям ставить свои корабли на учёт в реестре и выполнять рейсы под флагом России.
Как сейчас
В настоящее время в реестр принимают только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новые правила расширят круг допустимых для регистрации судов.
Зачем это нужно
По словам собеседников в отрасли, регистрация под российским флагом должна повысить правовую защищённость судов и снизить вероятность их задержания в международных водах. Российский флаг может послужить основанием для оказания защиты со стороны государственных структур.
Налоговый и страховой режим
Планируется ввести фиксированный тоннажный сбор по аналогии с режимами небольших морских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Для крупных танкеров речь идёт о суммах в несколько десятков тысяч долларов — по оценкам отраслевых источников, это будет выгодно судовладельцам. Предусматриваются также сниженные страховые тарифы для членов экипажей с российским гражданством.
Известный прецедент
В январе 2026 года произошёл случай, когда танкер сменил флаг на российский во время преследования по подозрению в перевозке санкционной нефти. Судно было задержано береговой охраной, в экипаже находились граждане разных стран, часть российских членов команды позже были освобождены.
К чему это приведёт
Если постановление вступит в силу, это может увеличить число судов в российском реестре и создать более привлекательные условия для тех компании, которые готовы переходить на российскую юрисдикцию. Одновременно это может вызвать дополнительные международные споры вокруг правового статуса и рисков при заходе в ключевые проливы.
